Благодарю.
SVH0001G, вольтметр 0..99,9В, зеленый индикатор
Миниатюрный цифровой встраиваемый вольтметр постоянного тока. Зеленый индикатор.
- Описание
- Характеристики
- Видео
- Отзывы
- Задать вопрос
- ОЕМ-поставки
-
Снимается с производства. Рекомендуется улучшенный аналог, вольтметр по более низкой цене SVH0043UG-100.
Миниатюрный цифровой встраиваемый вольтметр постоянного тока. Зеленый индикатор.
Модуль может использоваться для: контроля напряжения в лабораторных блоках питания, контроля напряжения бортовой сети автомобиля и напряжения аккумулятора, а также для контроля напряжения в различных устройствах и приборах. Допускается питание устройства от измеряемого напряжения.
Для контроля напряжения питания бортовой сети автомобиля, 2 и 3 контакты модуля необходимо подключить к плюсу + 12В (или +24В), 1-й контакт к массе автомобиля.
Внимание! Переполюсовка питания выведет модуль из строя!
При питании модуля напряжением более 20В, рекомендуется установить радиатор, прикрепив его к крепежным отверстиям модуля (это может быть полоска металла, 2х5см).
Модуль предназначен для использования вне сферы действия государственного регулирования обеспечения единства измерений.
Технические характеристики
Параметр Значение Напряжение питания (фильтрованное) 6В…20 (с радиатором до 35В) Потребляемый ток 0,06A +/-10% Диапазон измеряемых напряжений 0…+99В Дискретность измерения 0,1В Погрешность измерения 2% Входное сопротивление >500 КОм Цвет свечения индикатора Зеленый Температура эксплуатации -40..+60°C Высота символов индикатора 14мм Размер модуля 45х19х14мм Вес модуля 11г Габаритный чертеж SVH0001G
Включение модуля в сеть автомобиля
Пример включения модуля SVH0001 с модулем регулируемого стабилизатора
Фотографии модуля в корпусе с лицевой панелью
Ссылки по теме
- Установка вольтметра SVH0001 в автомобиль Honda Torneo JDM style (запись в бортовом журнале автовладельца)
- Фотографии применений модуля
-
Индикатор LED Цвет свечения индикатора Зеленый Диапазон измеряемого напряжения До 100 В -
-
-
Для производственных предприятий возможна поставка партий в технологической упаковке, т.н. OEM поставка. Удобный и выгодный вариант для производителей. В OEM партии модули поставляются упаковками.
Евгений
|
Кто ставит вольтметр в автомобиль, в схеме подключения обязательно предусматривайте отключение вольтметра при выключении зажигания. Иначе через месяц стоянки стартер уже не включиться, а при наличии ЭБУ и сигналки с ОС - через две недели.
Antony всё правильно написал. |
Николай
|
Хороший вольтметр крупные и яркие цифры, но забы-
ли к нему разъём (мама) с проводами. На видео всё есть. Надеюсь провода с разъёмом (мама) поступят в продажу, в комплекте или отдельно. |
ekits_support
|
В модуле SVH0001G нет стабилитронов. При переполюсовке питания сгорает микросхема 78M05.
|
Вадим
|
Получил как положено через 10 дней. Пробовал подключать к автомобилю. Работает. Стал делать корпус. Замерил аккомулятор и стабилитрон взорвался. Ни маркировки ни хрена. Весь интернет перелопатил, пока нашёл данные. Потом искал где купить. Вроде сделал.
|
ekits_support
|
Вход вольтметра полностью "высосать" 55А/ч аккумулятор сможет лишь за 1569 лет. так что дополнительное реле абсолютно незачем.
|
Antony
|
Подключать в авто 2 и 3 выводы вольтметра вместе и вешать их на замок зажигания не совсем корректно. Т.е. напряжение-то он измерять будет, но совсем не то напряжение, которым происходит заряд аккумулятора. Как индикатор общей картины конечно пойдет без вопросов, но те, кто имел проблему с недозарядом аккумулятора, знают, что в этом вопросе каждая десятая доля Вольта на счету. И до замка зажигания порой доходит совсем не то напряжение, каким заряжается аккумулятор, особенно если включено большое количество потребителей электроэнергии. На любом переходном контакте или обжиме провода клеммой (особенно в старых авто) хоть сколько-нибудь, но может падать. Григорий правильно уточнил про подключение вольтметра к аккумулятору , а питающего провода к замку зажигания. В идеале так и надо поступить. 1 контакт - минус, 2 контакт на замок зажигания, 3 контакт на (+) клемму аккумулятора.
Если боитесь что измерительный вход вольтметра будет "высасывать" ваш аккумулятор в процессе стоянки авто (хотя известно что у вольтметров очень высокое входное сопротивление), то можно организовать включение вольтметра через промежуточное реле. В таком случае выводы 2 и 3 можно объединить и подключать к клемме аккумулятора через контакт реле. Само реле при этом запитать от цепи зажигания автомобиля. |
ekits_support
|
1 на массу.
2 и 3 к цепи зажигания. |
Григорий
|
Доброго дня, мне нужно подключить вольтметр к аккумулятору автомобиля но необходимо что-бы вольтметр работал только при включённом зажигании, я так понимаю что один (или 2 или 3) вывод плюса является управляющим? т.е. если я подключу один из плюсовых выводов к цепи зажигания автомобиля то работать он будет только при включении зажигания?
|
ekits_sales
|
Пересылка будет дешевле если оформить заказ по предоплате. Доставка будет 60руб. а при получении уже ничего оплачивать не нужно как при наложенном платеже.
подробнее в разделе "Оплата/Доставка" |
Андрей
|
Здравствуйте. Вчера получил вольтметр по почте. Подключил, очень удобный малогабаритный, да и заказывать и получать удобно. Спасибо. Но дороговато! За его цену 292 р. Ваша доставка почтовые расходы, на выходе забрал за 520 р. что получается почти как за 2 шт. Хотел заказать ещё термометр для контроля температуры в зимовнике с пчёлами, но наверно не буду, дорого.
|
Чтобы оставить отзыв, нужно авторизоваться. Пожалуйста, войдите с Вашей учетной записью
Войти